曾经作为汽车市场霸主的BBA（奔驰、宝马、奥迪），在新能源大潮里似乎活成了诺基亚的样子。

最近，有一个“买奔驰EQC遭特斯拉销售嘲笑”的短视频在网上引起了热议，视频的当事人在某音上吐槽，自己被特斯拉的销售“冷笑嘲讽”，因为他之前在特斯拉看过车后，最终还是选择买了奔驰EQC。

图源：@皮皮哥的吃吃喝喝

而在视频的评论区，大家非但没有安慰他，反而加入了嘲讽的队伍当中。评论区基本都是在笑他。

特斯拉销售的行为其实不够有职业素养，毕竟，想买什么车是每个人的自由。

但是从这个事件也能反映一个事实，包括奔驰EQC等在内的奔驰电动车，在大家的印象里确实不太好。

实际上，不仅仅是奔驰，还有宝马、奥迪，BBA这三大巨头在中国的电动车道路上走得艰难。

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BBA的新能源车在市场销售如何？

2021年，宝马纯电动iX3车型的销量超过2.1万辆，这是BBA中最高的电动车单车销量。对比来看，奔驰EQC的年销量仅有5800辆，奥迪e-tron销量甚至还不到1000辆，真的实属比惨大会了。

在今年1-9月的新能源车零售销量统计里，我们可以看到，占据前排的除了蔚小理等新势力，也不乏一些传统车企。而BBA连名都排不上，让人唏嘘不已。

数据来自：乘联会

燃油时代里BBA毫无疑问是汽车市场里的霸主，但是进入电动变革后，BBA似乎已经有些跟不上时代了。

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BBA新能源车落后市场的原因

为什么买BBA的新能源车的消费者那么少？

其中最主要的原因之一，进入汽车电动化时代之后，电机抹掉了动力的绝对优势，也剥离了传统汽车本身的很多特性。BBA原本在发动机、变速箱的技术领先不复存在，甚至曾经的一些燃油车优势变为了变革的阻力。

可以看到BBA推出的电动车产品，在设计上还没有跳出传统燃油车设计的固有框架。最明显的表现就是通过“油改电”的这种最简单的转型方式，仅仅在驱动方式做出调整，还是用着相同或相似的设计，还有近乎不变的供应商和供应方案。

但是新能源车的设计与传统燃油车的理念明显不同，这就使油改电的产品存在相当多的劣势，比如续航里程的短板、智能化不足、相对高昂的价格等，这些都是BBA新能源产品最明显的短板。

比如前面被大家吐槽的奔驰EQC就是一款油改电车型。虽然续航短、动力略差、品质也一般，但是起步价格却高达近50万。

对比一下市场上同级别的其他新能源车型，这款油改电的奔驰EQC明显不够看。

虽然后来奔驰痛改前非，推出纯电车型EQS，但是在技术上仍然没有什么突出的亮点，相比于竞品也没有什么太大优势，价格却超过100万。

宝马奥迪目前在卖的电动车也都是油改电车型，都免不了油改电存在的一些短板问题。甚至宝马的纯电平台Neue Klasse首款量产车，官方说要等到2025年才会亮相。

在大部分消费者眼里看来，明明可以以更低的价格，买到国内品牌中续航更长，智能化程度更高的车型，即使在内饰装潢上也不输BBA，性价比完爆。为什么要当冤大头去选择BBA？

同样30万，买BBA的新能源车，你只能买到入门产品，但买比亚迪汉、特斯拉、小鹏等品牌却能买到高品质车型，无论是在续航上还是智能化体验上都碾压BBA。

BBA的高端车型太贵，多数人买不起，低端车型产品性能又太差。似乎找不到选择BBA新能源车的理由，消费者们也不是傻子，BBA在新能源车上多出来的品牌溢价在消费者看来显然不太值得。

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小结

汽车行业已经全面向新能源转型，智能汽车正在颠覆功能汽车。

即便曾经占据了60%的豪华车市场的三大巨头奔驰、宝马、奥迪，也开始面临新能源和新势力崛起的双重挑战。

疫情时代人们消费更加理性，人们开始不再为了高价买个车标，更加关注产品的真实性能。

如果BBA这些传统豪华品牌依旧拘泥于传统燃油车，在电动化和智能化战略上过于保守，错失市场机会，说不定就像当年的诺基亚和安卓手机苹果手机竞争一样，一步步和时代脱轨，一步步走向衰退。

时代的大潮卷席而来，留给BBA的时间真的不多了！